京華時報記者汽車借款劉曉旭實習記者張思佳
  到昨天,馬航MH370航班失聯已經7天,飛機搜救依舊沒有任何進展。馬來西亞政府和馬航混亂甚至前後矛盾的消息發佈,讓外界對飛機失聯猜疑重重。除民航部門外,馬軍方作為能夠監測到飛機信號的權威房屋出租部門,其信息披露的滯後和不完整,也讓包括家屬在內的很多人疑竇叢生。在馬方公佈的失聯當天1點30分到2點30分的1小時內,作為唯一監控到“不明飛行物”出現的馬軍方,始終沒有披露此時間段內搜尋失聯航班或確認“不明飛行物”身份的任何信息。
  疑問
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  據何稱不HI-Q褐藻糖膠明飛行物友好?
  3月12日下午5點,吉隆坡新聞發佈會上禮服,馬來西亞軍方第一次、也是目前為止唯一一次公開介紹軍方掌握的有關飛機失聯的情況。
  馬軍方稱,根據民用雷達顯示,在8日凌晨1點21分曾經收到MH370發出的信號,而在1點30分,這個信用貸款信號就完全消失,之後再沒收到過MH370的信號。軍方雷達則是在2點15分,即MH370消失半個多小時後收到一個不明飛行物信號,來自檳城西北部200英里的上空。同時,馬軍方在發佈會上表示,所監測到的不明飛行物是不具有攻擊性的,但是並不能確認是否是失聯的MH370。
  13日上午,北京家屬說明會上,馬方再次向家屬確認稱,不明飛行物是友好的、不具有攻擊性的。馬方同時表示,馬軍方未對此不明飛行物進行攔截,也並未擊落。根據馬軍方後來的消息,不明飛行物在雷達系統上消失的具體經緯度是北緯05°37′5″,東經098° 57′5″,此位置恰位於馬六甲海峽上空。
  13日上午的家屬說明會上,馬方還稱,馬來西亞的聯合空中控制中心內,民航和軍方空管人員在同一個辦公室辦公,但各司其職,因為民用雷達在軍方管控下,所以軍方也可以看到民用雷達的信息。
  既然如此,MH370雷達信號在民用雷達屏幕上消失後,軍方不可能不知道。在此背景下,有沒有確認不明飛行物是否是MH370,成為公眾關註的焦點。
  但遲到5天之後,馬方纔發佈曾監測到不明飛行物的消息,且至今未向外界明確公佈這個不明飛行物到底是什麼;也沒有解釋他們到底是通過何種方式,對不明飛行物作出了友好、無攻擊性的判斷。
  疑問
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  為何早不公佈位置?
  MH370消失後,馬方第一次公佈的失聯時間和地點都是在泰國灣。直到後來,才先後公佈疑似MH370的不明飛行物向軍用雷達發送信號的時間和經緯度。北京的說明會上,這成為中方乘客家屬質疑的焦點:軍方既然早就掌握泰國灣和馬六甲海峽兩個不同經緯度參數,就應該在8日當天及時報知越方和中方,以提高搜救效率,贏取最佳黃金搜救時間。
  家屬的例證是:後一組時間和經緯度參數公佈後,越方宣佈暫停部分搜救,同時表達了對馬方公佈信息遲緩的不滿。
  那麼,馬軍方對不明飛行物的監測信息為何直到飛機失聯第五天才姍姍來遲?
  軍事專家李傑認為可能存在兩種情況:一是不明目標可能遠離馬來西亞本土朝馬六甲海峽方向飛去,根據雷達顯示判斷,目標沒有敵意和進攻性,所以沒有進一步擴大上報,後來發生飛機失聯事件,這些天才把事情披露出來。二是馬來西亞政府或軍方想隱瞞此事,但是在國際性的大規模搜救行動中又感到,如果隱瞞將來可能會造成不良後果,遂又把事情披露,“在沒有搞清事情真相時,流傳各種猜測很正常。”
  疑問
  3
  是否有派飛機查證不明飛行物?
  由於沒有公佈判斷不明飛行物友好的證據,家屬一直要求馬軍方人士直接出面溝通,但目前為止未獲回應。
  海軍軍事學術研究所研究員張軍社認為,根據現有信息,不知道馬方是如何判斷不明飛行目標友好的。張軍社說,一般來講,一個國家防空雷達發現有不明目標進入領空或航空識別區,應派飛機上去查證。
  13日上午的北京家屬說明會上,馬方稱,3月8日凌晨1點21分,馬來西亞發現MH370信號消失至凌晨2點40分期間,當值的民航空管工作人員與當值的軍方空管人員一直在溝通。經過二人溝通,確定所發現的不明飛行目標友好,因此馬來西亞軍方未將其擊落。
  對此,連日來,乘客家屬在說明會上多次要求馬方提供失聯飛機的飛行軌跡圖,及當天凌晨民航、軍方2名空管工作人員的通話記錄,以此來明確馬方對不明飛行物作出友好性判斷的依據。
  昨天,馬來西亞民航局人員對此回應,當民航局與MH370失聯後,民航局詢問在同一辦公樓(此前說法是同一辦公室)的軍方空管人員告知其有架民航客機失聯,但該軍方空管人員查看雷達也未發現該飛機。軍方空管立即打開二級雷達系統進行搜索,同樣未發現該飛機。隨後,該軍方空管人員通知國防部的雷達中心,看是否能用他們的手段確定MH370在哪。軍方回應稱,國防雷達一級系統上出現一個亮點,但並未帶有任何飛行信息,他們並不確定該點是否為MH370。
  按照馬方上述僅有的對外發佈的信息,馬來西亞軍方並沒有提到是否派過飛機去查證不明飛行物。張軍社稱,“如果派了飛機上去,肯定能夠判斷出飛機是友好的還是具有攻擊性的,也肯定能判斷飛機的具體機型”。
  張軍社還表示,如果只是單純地從雷達上看,一般可以清晰地辨別出飛行物是民航機還是戰鬥機,但無法確認具體機型。民航機和戰鬥機在雷達上的反射情況不同,“民航機的速度、高度和反射面積都與戰鬥機有明顯區別,民航機比戰鬥機航速慢、反射面積大。單純從雷達上看,若飛行物目標航向沒有直接向領空或領土飛來,比如是沿著海岸線飛行,一般可以判斷為不具備威脅性”。
  疑問
  4
  不明飛行物查證後應採取哪些措施?
  既然對不明飛行物作出明確判斷需派飛機查證,那麼一般情況下軍方查證後應採取哪些措施?
  張軍社介紹,假設確認不明飛行物為不友好的戰鬥機,需要具體情況具體分析,“要看不友好的戰鬥機飛入的是防空識別區還是領空範圍。”
  若該戰鬥機是在該國的防空識別區飛行,軍方會通過雷達系統識別該戰鬥機的飛行軌道。若該戰鬥機只是在領空的邊緣飛行,會通過無線電頻道和戰鬥機取得聯繫,對其發出警告信號,迫使其遠離防空識別區,不會採取攻擊性行為。
  若戰鬥機的航向為衝著領空垂直九十度飛行,作為主權國家有權利決定採取什麼措施。一般情況下軍方首先要和該機取得聯繫,詢問其飛入領空的意圖,或是派出偵察機進行識別。若該戰鬥機不具有危害性,會採取攔截或迫降措施;若該戰鬥機危害性很大,會存在擊落的可能性。
  假設飛機查證後,確認不明飛行物是友好的,並同時確認是偏離航線的MH370,馬航軍方該採取什麼措施?
  海軍軍事學術研究所研究員張軍社表示,在這種情況下,馬航軍方應該派偵察機上前詢問民航機是否發生故障,若能聯繫上飛行員,即會配合飛行員,幫助其恢複原來航線或在就近機場迫降。若呼叫後,飛行員無應答,偵察機也會採取迫降、嘗試攔截等措施。張軍社表示,只要確定是民航機,軍方一般情況下不會採取攻擊性措施。
  疑問
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  該不該查不明飛行物是否為失聯航班?
  張軍社表示,在航班失聯1小時內,軍方捕捉到不明物體向領空移動,如果這時軍方已經知道民航有飛機失蹤,正常情況下應及時採取措施派飛機跟蹤查證,“那到底做沒做這個事,現在都不清楚。飛機失聯時間是凌晨1點半,到他們公開時已經過了好幾個小時,為什麼這麼晚才公佈,這些都不清楚原因。”
  按照軍方慣例,在民航航班失聯又有不明飛行物在雷達出現後,軍方需要派出飛機跟蹤查證,並按慣例採取進一步舉措,但馬來西亞軍方在監測到不明飛行物之後到底有沒有派出偵察機查證?如果查證,查證的具體行為和結果是什麼?是否在查證後採取了必要措施,具體措施又是什麼?
  飛機失聯已經一周,239名乘客家屬迫切想知道答案,但對這些家屬關心的關鍵性問題,馬來西亞軍方至今未給出明確答覆。  (原標題:馬軍方信息披露疑點重重)
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江若琳

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